Prieš kelias dienas koaksialinių maglev traukinių tyrimai ir plėtra įvedė naują proveržį. Neseniai greitojo „Maglev“ bandymo prototipas, kurio greitis siekė 600 kilometrų per valandą, buvo sėkmingai išbandytas Šanchajuje.
Kad traukinių traukiniai pasiektų&greitį; skrieja arti žemės" dalyviai turi sėkmingai sumažinti svorį, kuris vadinamas" lengvasis" pramonės žargone. Lengvieji traukiniai, ypač greitieji, dviaukščiai keleiviniai automobiliai ir metro traukiniai, yra geležinkelių transporto modernizavimo akcentas, o platus aliuminio lydinių medžiagų naudojimas yra veiksmingas būdas pasiekti lengvąsias transporto priemones ir padidinti traukinių greitį.
Nors aliuminio lydinys yra geras, ši medžiaga pripažįstama kaip GG; sunkiai suvirinamas" medžiaga:
1. suvirinimo siūlių kintamumas;
2. suvirinimo jungtys rimtai suminkštėja ir sumažėja stiprumas;
3. Suvirinimo viduje yra daug porų, kurias lengva įtrūkti;
4. Suvirinimo siūlę lengva subyrėti, dėl ko rimtai pjaunama.
Kadangi lazerinis suvirinimas turi didelį formato santykį, mažą suvirinimo plotį, mažą karščio paveiktą zoną, nedidelę deformaciją, greitą suvirinimo greitį, aukštą suvirinimo kokybę, be poringumo, tikslią korekciją, nedidelę židinio vietą ir padėtį suvirinimo proceso metu. Jo pranašumai yra didelis tikslumas ir lengva automatika, todėl jis plačiai naudojamas perdirbant ir gaminant geležinkelio tranzito įrangą.
