Valymo lazeriu technologija pastaraisiais metais yra nauja ekologiško valymo technologija. Kalbant apie pelėsių valymo mechanizmą, jis naudoja pelėsių matricą ir paviršiaus tvirtinimo detales, kad tam tikro lazerio bangos ilgio, spinduliuojančio į paviršių, energijos sugerties skirtumas būtų didelis. Didžiąją dalį lazerio energijos sugeria paviršiaus tvirtinimas, todėl jis akimirksniu įkaista, išgaruoja, išgaruoja arba išsiplečia. Jį varo garų srautas, susidaręs ant paviršiaus ir atskirtas nuo objekto paviršiaus, kad būtų pasiektas valymo tikslas. Valymo lazeriu pranašumas prieš valymą sausuoju ledu yra tas, kad valymo procesas yra nebrangus ir gali pašalinti įvairaus storio ir sudėties nešvarumus. Valymo procesą lengva realizuoti automatiniu valdymu ir nuotoliniu nuotolinio valdymo pulteliu, o valymo procese nėra antrinio suvartojimo.
1. Lazerinio valymo technologijos taikymas padangų formų srityje
Forma yra svarbi priemonė, naudojama padangų vulkanizavimo gamybos procese. Naudojant padangos formą, ji yra užteršta dėl visapusiško gumos, mišinių ir atpalaiduojančių medžiagų nusėdimo. Neišvengiamai atsiras problemų, tokių kaip anglies nuosėdos, klijai ir sunkumai pašalinant liejimą. Raštas užteršia negyvąją zoną. Švari forma yra labai svarbi norint gauti aukštos kokybės produktus. Formą reikia dažnai valyti, kad jos paviršius būtų švarus, kad būtų užtikrintas formos ir padangų kokybės tarnavimo laikas.
Dažniausiai naudojami padangų formų valymo metodai yra mechaninis, cheminis, ultragarsinis ir sauso ledo valymas. Nors šie valymo metodai yra plačiai naudojami valymo pramonėje, jų pritaikymas yra labai ribotas pagal internetinius didelio tikslumo automatinio valymo reikalavimus. Palyginti su kitais valymo būdais, valymas sausu ledu turi unikalių techninių pranašumų padangų formų srityje ir tapo dabartiniu pagrindiniu pelėsių valymo metodu. Tačiau sausas ledas yra cheminis produktas, o žaliavų paruošimas ir transportavimas yra sudėtingas, antrinis suvartojimas yra didelis, o valymo išlaidos yra gana didelės.
2. Lazerinio valymo technologijos taikymas tylaus padangų vidinių sienelių valymo srityje
Naujos energetinės transporto priemonės yra tylesnės nei įprastinės vidaus degimo variklių transporto priemonės, o kuriant naujas energetines transporto priemones keliami ir griežtesni padangų triukšmo kontrolės reikalavimai. Naujos energetinių transporto priemonių padangos gali geriau prisitaikyti prie naujų scenarijų poreikių, pagerindamos gumos formulę, padangos kraštinių santykį, padangos tūrį, protektoriaus medžiagą, protektoriaus raštą ir kt.
Kaip „žaliasis“ valymo procesas, valymo lazeriu technologija gerai pritaikoma tyliųjų padangų gamybos procese. Jis naudoja fokusuotą didelės energijos lazerio spindulį, kad apšvitintų organinių polimerinių medžiagų paviršių, sukeldamas fizinius ir cheminius medžiagos paviršiaus pokyčius, taip pakeisdamas jo paviršių. pasirodymas. Jis gali veiksmingai pagerinti padangų kokybę ir gamybos technologiją, pagerinti padangų ir automobilio kėbulų atitikimą bei pagerinti bendrą transporto priemonės veikimą. Padengus vidinę padangos sienelę minkšta kieta, gelio pavidalo polimerine kompozicine medžiaga, pasiekiamos sprogimui atsparios, nepramušimo ir nuotėkio funkcijos. Tuo pačiu metu ant nuotėkio gumos paviršiaus įklijuojamas poliuretano kempinės sluoksnis, kad būtų pasiekta garso izoliacija ir šilumos izoliacija bei tylus ertmės triukšmo sugėrimo efektas.
Valymas lazeriu gali veiksmingai pašalinti likučius nuo vidinės padangos sienelės, pagerinti kompozicinių medžiagų dangą ir poliuretano kempinės sukibimą. Valymo procesui nereikia jokių eksploatacinių medžiagų, nepažeisti padangų, didelio efektyvumo ir geros konsistencijos, galima atlikti automatinį valymą.
Pasirinkus impulsinę lazerinę įrangą ir suformulavus pagrįstą proceso eigą, mėginiai įvertinami. Atliekant dyne rašiklio testą, gaunamos paviršiaus įtempimo vertės pagal skirtingus parametrus. Rezultatai rodo, kad skirtingi proceso parametrai (lazerio energijos tankis, apdorojimo efektyvumas) turės įtakos padangos vidinės sienelės paviršiaus įtempimui. Proceso parametrai turi būti pagrįstai suformuluoti tylių padangų gamybos procesui. Viso bandymo metu valymas lazeriu buvo vienodas, o substrato pažeidimas gerokai viršijo reikalavimus.
Naudojant lazerį valant vidinę padangos sienelę, nereikia jokių eksploatacinių medžiagų, nepažeisti padangos, greito valymo greičio ir geros konsistencijos. Jis gali atlikti automatinį valymą ir nereikalauja vėlesnio drožlių pašalinimo tradicinio šlifavimo operacijos ir vėlesnio drėgno valymo džiovinimo fenu operacijos. Valymas lazeriu neišskiria teršalų ir yra paruoštas naudojimui, todėl aukštos kokybės paruošimas vėlesniam tyliųjų padangų, savaime besiremontuojančių ir savaiminio aptikimo funkcinių padangų klijavimui.
3. Lazerinio valymo technologijos taikymas padangų gumos tekstūravimo srityje
Šiuo metu, nuolat vystantis mūsų šalies ūkiui, nuolat plečiasi ir lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir kt. plėtros mastai, todėl aktyviai auga padangų keitimų skaičius, dėl ko labai išaugo padangų keitimo mastai. išmestų padangų kiekis. Jei atliekos išmetamos tiesiogiai Padangos ne tik eikvoja išteklius, bet ir teršia aplinką. Daugelis keičiamų naudotų padangų yra geros pagrindinės būklės ir vis dar gali būti naudojamos po restauravimo.
Tradiciškai tik protektoriaus pakartotinio vulkanizavimo procesas vadinamas padangos restauravimu. Priklausomai nuo padangos pažeidimo laipsnio, protektorių atnaujinimui naudojami posūkio iš viršaus, peties arba viso apsisukimo procesai. Tradicinis padangų restauravimo būdas yra klijuoti sumaišytus klijus ant padangos karkaso, tada sudėti į fiksuoto dydžio plieninę formą ir atlikti vulkanizavimo procesą aukštesnėje nei 150 laipsnių temperatūroje, paprastai vadinamą "karštu restauravimu". , arba karšto restauravimo. vulkanizacijos metodas.
Prieš restauruojant, nuvalytas padangos protektorius turi būti nupoliruotas iki sriegio šiurkštumo. Šiurkštumo padidėjimas šlifuojant yra netolygus ir gali lengvai atsirasti skylių, o tai nepadeda vėlesniam karkaso ir protektoriaus vulkanizavimui, todėl restauruotų padangų gaminio kokybė neatitinka standarto.
Lazerinis valymas gali tolygiai sukurti grotelių formos duobes, kad padangos gumos paviršius būtų tekstūruotas. Impulsinio lazerio valymo mašina, naudojanti Gauso tašką, valdo galvanometrą, kad atliktų atitinkamai horizontalų ir vertikalų lazerinį nuskaitymą. Taikant tinkamus proceso parametrus, padangos gumos paviršiaus šiurkštumas gali būti tolygiai padidintas, o ryšys tarp vulkanizuoto karkaso ir protektoriaus gali būti sustiprintas. Sujungtos jėgos aukštesnės kokybės padangų restauravimui.
